華夏經緯市場調查公司“節能減排暨汽車尾氣排放治理技術”研討會上獲悉，亞運開幕前夕，一項擁有自主知識產權、減排效果世界領先的汽車尾氣凈化器研制成功，經過8個月的測試之后開始投放廣東市場。

開發這一產品的廣州兆龍環保科技有限公司負責人介紹，機動車尾氣“稀薄器”關鍵材料及集成技術是一項高科技成果。長期以來，國產尾氣減排產品在汽車行駛幾千公里后將失效，而此次推出的“催化燃燒凈化器”，使用壽命能持續達到10萬公里以上，可降低汽車尾氣污染九成，達到歐四、歐五標準。該產品的應用將極大改善我國城市空氣質量，讓許多重度污染的城市有望重現“藍天白云”，有效減少城市慢性病患者的人數。

該技術發明人——哈爾濱理工大學藍嘉銘教授研究“稀土催化材料及在機動車尾氣凈化中的應用”項目10年。他發明了“康康牌”稀薄燃燒器，能成功地為汽車“減排”、“節能”、“增加功力”，讓一氧化碳、一氧化氮等有害氣體 “脫胎換骨”，但一直無緣實現成果的轉化。今年3月，兆龍公司將該產品送給華南理工大學機械工程研究所進行測試，分別在小汽車、面包車、LPG出租車、LPG公交車上試用該產品。經過8個月的追蹤檢測證明，“催化燃燒凈化器”凈化效果顯著，汽油小車、LPG小車用后低怠CH排放量可實現低排放或接近0排放，所有試用燃氣小車均可節氣 5-8%左右，減排效果大大超出國外同類的所有產品，打破了國外減排產品的壟斷局面，為國產汽車出口提供重要技術支撐。

據了解，我國新車尤其是轎車的尾氣凈化器市場一直被國外廠商壟斷。由于存在資金、技術等多項“進入壁壘”，生產規模普遍很小的國內凈化器生產企業很難與國外企業相抗衡。占世界汽車尾氣凈化器產量93%的四大公司都在上海建廠，世界三大汽車排氣管公司與國內企業合資生產消聲器等設備，國內的轎車生產企業則多為合資企業，普遍購買國外廠家的尾氣凈化器產品。然而，國外減排產品一般也只能減排20%-40%，無法解決大中城市汽車尾氣污染的難題。