2017年國(guó)際航空零部件行業(yè)現(xiàn)狀分析,國(guó)際民用航空零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展與飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展密切相關(guān)，目前世界航空零部件產(chǎn)業(yè)主要集中在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家地區(qū)，最為代表性企業(yè)有美國(guó)波音及法國(guó)空客集團(tuán)，并且全球飛機(jī)零部件采購(gòu)成全球化趨勢(shì)，技術(shù)性較強(qiáng)的領(lǐng)域主要由發(fā)達(dá)國(guó)家供應(yīng)，技術(shù)出口零部件及裝飾材料主要集中在發(fā)展中國(guó)家。

2017年國(guó)際航空零部件行業(yè)現(xiàn)狀分析,華夏經(jīng)緯市場(chǎng)調(diào)查公司《2017-2022年中國(guó)航空零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與投資規(guī)劃分析研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示,2015年全世界約有存量通用飛機(jī)36.2萬(wàn)架，其中，美國(guó)擁有通用飛機(jī)20.4萬(wàn)架，歐洲擁有通用飛機(jī)11萬(wàn)架。2014年，全球通用飛機(jī)新增交付量為2，454架，是1994年的2.2倍;銷(xiāo)售收入為191.0億美元，同比增長(zhǎng)0.4%。

通用航空器制造業(yè)不斷發(fā)展，產(chǎn)值再創(chuàng)新高。全世界已經(jīng)擁有超過(guò)36.2萬(wàn)架通用飛機(jī)，年產(chǎn)量也達(dá)到了2331架，年?duì)I業(yè)額達(dá)到241.2億美元。中國(guó)由于發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)進(jìn)程緩慢，新型材料領(lǐng)域部分技術(shù)創(chuàng)新仍需時(shí)間，通用飛機(jī)制造能力仍有進(jìn)一步提升的空間。

軍用航空零部件產(chǎn)業(yè)主要呈現(xiàn)國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，對(duì)于航空零部件關(guān)鍵技術(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家不對(duì)外進(jìn)行出口，部分國(guó)家進(jìn)行整機(jī)出口但是出口受限制因素較多，主要依靠國(guó)家研發(fā)實(shí)力。

2017年國(guó)際航空零部件行業(yè)現(xiàn)狀分析,我國(guó)航空維修與其他發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)比起步晚但在我，國(guó)民航運(yùn)輸快速發(fā)展以及軍用裝備現(xiàn)代化的背景下，我國(guó)航空維修業(yè)在近20多年里得到迅速發(fā)展。