由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)改進(jìn)，2018年鋰離子電池、太陽能和風(fēng)能發(fā)電的成本將持續(xù)下降，而全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇加上石油和煤炭價格的上漲，清潔能源、電動車將會更具競爭力。2018年全球?qū)η鍧嵞茉吹耐顿Y將與2017年的3335億美元相當(dāng)，不過由于太陽能和風(fēng)能發(fā)電成本的降低，預(yù)計2018年太陽能和風(fēng)能新增裝機(jī)容量將會增加。2018年太陽能新增裝機(jī)容量將超過100吉瓦，盡管中國仍將占據(jù)市場的半壁江山，但還是會出現(xiàn)更多的新市場。

2019年美國將實行風(fēng)能生產(chǎn)稅抵免政策，屆時預(yù)計美國的風(fēng)能產(chǎn)業(yè)將會出現(xiàn)大發(fā)展。而2018年美國的風(fēng)能市場則將會保持相對平穩(wěn)。陸上風(fēng)電方面，中國和拉美市場將繼續(xù)保持增長。以往，陸上風(fēng)電市場由英國、德國、荷蘭和中國所支配，不過有跡象表明，美國和中國臺灣地區(qū)的陸上風(fēng)電市場也將迅速發(fā)展。由于成本的持續(xù)下降，包括瑞典瓦騰福(Vattenfall)和挪威國家石油公司(Statoil)在內(nèi)的開發(fā)商都在競標(biāo)荷蘭一個裝機(jī)容量為700兆瓦的離岸風(fēng)電項目，該項目為零政府補(bǔ)貼項目。

2018年，韓國將連續(xù)第二年成為全球最大的單一儲能市場。但需要注意的是，儲能市場依然很脆弱，一些關(guān)于儲能項目部署速度的預(yù)測是不現(xiàn)實的。現(xiàn)在決定儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度的往往是政策而非市場，然而，能源部門和政策制定者對儲能產(chǎn)業(yè)的了解依然十分有限。”

電動汽車將繼續(xù)朝著主流交通工具發(fā)展，預(yù)計2018年的銷量將同比增長40%，達(dá)到150萬輛，其中有一半將在中國銷售。預(yù)計北美地區(qū)將會售出30萬輛電動汽車，不過如果特斯拉能實現(xiàn)其產(chǎn)量目標(biāo)，這一數(shù)字可能會更高。與此同時，今年自動駕駛汽車行駛的里程數(shù)將比去年多一倍。

所有這些趨勢導(dǎo)致的結(jié)果是，盡管特朗普政府努力振興美國的煤炭產(chǎn)業(yè)，煤炭產(chǎn)業(yè)的衰落仍舊無法避免。另外，2018年很可能是印度增加燃煤發(fā)電裝機(jī)容量的最后一年。