航空鋁材是一種與普通鋁合金對比強度、韌性與塑性及硬度、抗疲勞性要求更高一種超強度變形鋁合金。航空航天使用的鋁合金特點期輕量化，整體化與大型化，斷面尺寸精細(xì)化、組織性能均勻優(yōu)質(zhì)化等。

目前我國對于大飛機制造需求，正在強勁拉動鋁合金材料尤其是鋁鋰合金材料的需求。航空鋁材是根據(jù)飛機使用不問及條件不同，主要以高強度、耐熱、耐蝕等鋁合金如飛機機身部與座椅及操作系統(tǒng)與發(fā)動機艙主要應(yīng)用高強鋁合金應(yīng)用最為廣泛。

據(jù)華夏經(jīng)緯市場調(diào)查公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國航空鋁材行業(yè)市場規(guī)模達(dá)到了18.4萬噸，同比增長了9%。2017年航空鋁材市場規(guī)模達(dá)19.9萬噸，同比增長8.2%。

對于目前國際主義民機，對于鋁材用量需求超70%，其中，應(yīng)用Al-Cu系合金(2xxx)及Al-Zn-Mg系合金(7xxx)系列鋁合金應(yīng)用最多，主要用于飛機蒙皮、框梁、壁板、油箱等。對于復(fù)合材料用于飛機雖然能減輕飛行器種類，但是對于制造費用昂貴，后期維護難度較大，濕熱性茶，鋁材在多年應(yīng)用積累了足夠?qū)嵺`經(jīng)驗，其性能及特點得到充分驗證。從整個產(chǎn)業(yè)壽命周期看，復(fù)合材料品質(zhì)及成本與環(huán)保，未必能保持優(yōu)勢，對于歐美對于復(fù)材應(yīng)用十分?jǐn)U大范圍保留了態(tài)度，這位鋁材發(fā)展提供了較好的發(fā)展契機，及時推出適應(yīng)新要求的新型鋁材顯得尤為重要。