1、中國(guó)跨省糧食物流運(yùn)輸方式以鐵路為主

目前糧食鐵路運(yùn)輸能力基本滿足需要。水路糧食運(yùn)輸目前也是運(yùn)力大于運(yùn)量，國(guó)內(nèi)無(wú)論是沿海港口還是內(nèi)河糧食碼頭普遍感到運(yùn)力過剩。公路糧食運(yùn)輸雖然相比以往相對(duì)下降，但是競(jìng)爭(zhēng)糧食貨源的情況時(shí)有發(fā)生。

根據(jù)國(guó)家糧食和物資儲(chǔ)備局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，中國(guó)跨省糧食物流運(yùn)輸方式中主要以鐵路和水運(yùn)為主，其中鐵路占比50%，水路占比40%、公路占比10%。

而根據(jù)《中國(guó)糧食安全報(bào)告白皮書》和國(guó)家糧食與物資儲(chǔ)備局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2011-2018年中國(guó)跨省糧食物流中鐵路運(yùn)輸量總量整體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，其中2015年出現(xiàn)過短暫下滑，2018年中國(guó)跨省糧食物流中鐵路運(yùn)輸量總量為1.27億噸，預(yù)計(jì)2019年將會(huì)達(dá)到1.41億噸。

同樣根據(jù)《中國(guó)糧食安全報(bào)告白皮書》和國(guó)家糧食與物資儲(chǔ)備局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2011-2018年中國(guó)跨省糧食物流中水路運(yùn)輸量總量整體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，其中2015年出現(xiàn)過短暫下滑，2018年中國(guó)跨省糧食物流中水路運(yùn)輸量總量為1.02億噸，預(yù)計(jì)2019年將會(huì)達(dá)到1.13億噸。

2、2019年中國(guó)糧食收購(gòu)有所加快

進(jìn)入2019年11月份后，各省份啟動(dòng)中晚稻最低收購(gòu)價(jià)預(yù)案的速度加快，截止到11月7日，共計(jì)有安徽、四川、河南、湖北、江蘇五個(gè)省份啟動(dòng)了中晚稻托市政策。隨著啟動(dòng)中晚稻托市收購(gòu)預(yù)案主產(chǎn)省增加，政策支撐力度逐漸增強(qiáng)，帶動(dòng)普通中晚稻價(jià)格保持穩(wěn)中上漲趨勢(shì)，使得中晚稻收購(gòu)進(jìn)度逐漸加快，逐步縮小跟上年同期收購(gòu)量差距。不過由于今年春節(jié)較去年提前10天左右，原糧的售糧周期縮短，市場(chǎng)后期原糧的供應(yīng)壓力仍較大。需求方面，大米走貨速度較慢，產(chǎn)能過剩導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，一般都為老客戶為主，為保住市場(chǎng)份額，提價(jià)相對(duì)謹(jǐn)慎。

截至2019年11月25日，主產(chǎn)區(qū)累計(jì)收購(gòu)中晚稻、玉米和大豆4775萬(wàn)噸，同比減少703萬(wàn)噸。湖北、安徽等14個(gè)主產(chǎn)區(qū)累計(jì)收購(gòu)中晚秈稻1945萬(wàn)噸，同比減少117萬(wàn)噸。黑龍江等7個(gè)主產(chǎn)區(qū)累計(jì)收購(gòu)粳稻1173萬(wàn)噸，同比減少55萬(wàn)噸。黑龍江、山東等11個(gè)主產(chǎn)區(qū)累計(jì)收購(gòu)玉米1519萬(wàn)噸，同比減少566萬(wàn)噸。黑龍江等7個(gè)主產(chǎn)區(qū)累計(jì)收購(gòu)大豆138萬(wàn)噸，同比增加35萬(wàn)噸。

從國(guó)家糧食和物資儲(chǔ)備局公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)主要糧食品種收購(gòu)價(jià)格整體保持穩(wěn)定，其中小麥價(jià)格維持在2000-2530元/噸;稻米維持在2000-3500元/噸;而玉米價(jià)格維持在1500-2500元/噸;大豆維持在3200-4430元/噸。